记者丨李星

看着新造车企业一个接一个交付首款量产车,爱驰汽车或许有点着急了。

江西省发展改革委日前发布的一则《关于江铃控股有限公司上饶分公司年产10万辆纯电动乘用车项目核准的批复》(以下简称《公告》),暴露了爱驰的小心思。

根据《公告》,江铃控股有限公司上饶分公司项目拟租用江西亿维制造汽车有限公司(以下简称江西亿维)并改造现有厂房。

好熟悉的套路,难道江铃真的要为爱驰代工?

爱驰正在申请资质

江铃控股有限公司上饶分公司项目除了对江西亿维现有厂房进行改造,并将建设冲压车间、焊装车间等;新增冲压、焊装、涂装等主要生产设备798台,项目建成后形成年产10万辆纯电动乘用车的生产能力。

江铃上饶基地被核准有一个前提条件,即今年10月江铃控股有限公司上饶分公司与江西亿维制造汽车有限公司签订的房屋租赁合同。

此消息一出,大家纷纷猜测:难道江铃要为爱驰代工?

国家企业信用信息公示系统显示,江西亿维为江西爱驰亿维实业有限公司和上饶经济技术开发区爱车新能源汽车产业中心(有限合伙)联合创立,双方持股比例分别为33.33%和66.67%。NBD汽车了解到,江西爱驰亿维实业有限公司即爱驰汽车有限公司曾用名。

不仅如此,江西亿维的法定代表人、董事长邱孝川为爱驰汽车上饶生产基地负责人、副总裁。上述爱驰汽车相关负责人也直言,江西亿维负责爱驰汽车的制造生产。

“对于媒体报道的江铃‘代工’爱驰汽车一说,我们不予置评。”爱驰汽车相关负责人表示,爱驰汽车的工厂,只会生产爱驰汽车的车型,爱驰汽车的生产资质申请工作正在稳步推进过程中。

11月29日,爱驰汽车首款量产车——U5正式对外发布,并于次日正式开启爱驰U5首发限量版的限时预售。

据爱驰汽车相关负责人透露,爱驰U5将于明年9月或10月份上市,在明年年底实现交付。

江铃亟待突破口

“江铃控股有限公司上饶分公司租用爱驰汽车的工厂并非短期内做出的决定。”

一位接近江铃汽车的知情人士向NBD汽车透露,租用爱驰汽车的工厂是双方基于当前的发展现状做出的初步合作,后期还将会进行更深层次的合作。

“对于爱驰汽车来说,急需解决的是生产资质问题,而江铃汽车近年来公司经营状况也不是很好,急待寻求另一突破口。”上述接近江铃汽车的知情人士认为。

江铃汽车(000550,SZ)发布的2018前三季度财报显示,1-9月,江铃汽车营业收入约为201.9亿元,较去年同期减少10.01%;归属于上市公司股东净利润约为2.19亿元,较去年同期减少66%。其中,今年第三季度营业收入约为59.03亿元,较上年同期减少12.8%;归属上市公司股东净利润呈现负数,约亏损1亿元。

“江铃汽车的经营状况不好,并不是今年才表现出来的。”

上述接近江铃汽车的知情人士对NBD汽车说,从去年开始,江铃汽车的盈利情况就不太好了。

根据江铃汽车2017年年度报告,2017年,公司归属于上市公司股东净利润为6.91亿元,较2016年下滑47.58%。

此外,江铃汽车的销量也不容乐观。今年前11个月,江铃汽车累计销量为27.65万辆,同比下滑9.25%。

江铃汽车此前曾尝试商转乘之路,但效果并不明显。如今亟待突破的江铃汽车,搭上爱驰汽车也不失为一种选择。爱驰汽车与江铃汽车建立合作关系后,能否借此实现量产车的突破,业内对此十分关注。

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